2017: Merkel sieht schwarz für deutsche Autoindustrie

Bei einem Treffen mit ihren Kollegen aus der EU schnitt die Kanzlerin nach SPIEGEL-Informationen ein heikles Thema an: den absehbaren Niedergang einer deutschen Vorzeigebranche.

Das Versagen von Kanzlerin Merkel war für mich schon am 31. Jänner 2007 offensichtlich. Sie benahm sich schon damals wie sehr reiche Eltern, die ihre Hauptaufgabe darin sehen, ihre Kinder vor den Erfordernissen des Lebens zu schützen. "Dieser Lehrer ist doch viel zu streng!". Kinder reicher Eltern kommen dann immer mehr in die Mentalität "Der Papa wird es schon richten". Bequem, faul, arrogant, überheblich, leistungsverweigernd. So werden Versager erzogen.

Merkel gesteht das Versagen ein

Die deutsche Autoindustrie war Deutschlands Vorzeigeindustrie. Deutschland als das Land, wo man Audi, BMW, Mercedes und Porsche herstellt. Zitat aus dem Spiegel Bereicht vom 7. Juli 2017:

"Jeder wisse, dass die Autoindustrie in ihrer heutigen Form nicht überleben werde, erklärte sie dem Bericht zufolge nach Angaben von Teilnehmern im Kreis der übrigen Staats- und Regierungschefs."

Gibt es ein schlimmeres Geständnis für politisches Totalversagen? Merkel über die Flüchtlinge "Nun sind sie halt da". Merkel über die deutsche Autoindustrie "Nun geht sie halt ein".

AfD noch schlimmer als Merkel

Kann man ein solches Versagen noch toppen? Immerhin, Merkel sieht die Situation der deutschen Autoindustrie realistisch. Aus "Vorsprung durch Technik" wurde "Rückstand durch Stagnation". Ein realistischer Kommentar zum eigenen politischen Versagen.

Noch schlimmer ist nur, wenn ewig gestrige Fossile das Versagen gar nicht wahr nehmen und fest an die Zukunft des Verbrennungsmotors glauben. Dies ist das größte Problem der AfD, es wird Zeit, dass man dort die Realität akzeptiert und über Maßnahmen zur Rettung der deutschen Autoindustrie berät.

Angela Merkel
	Wie behandelt man die deutsche Autoindustrie? Lässt man den Lobbyisten Ihren Willen den bequemen Weg in den Untergang zu wählen, oder fordert man technische Innovation?

1992: Das Rügen Experiment
	Unter Forschungsminister Heinz Riesenhuber und Umweltministerin Angela Merkel fand von 1992 bis 1996 auf der Insel Rügen die Beweisführung zur Untauglichkeit von Elektroautos statt.

2007: Das Merkel Versagen beginnt
	Bereits am 31. Jänner 2007 der erste Aufruf an Merkel, um zu verhindern, dass die deutsche Autoindustrie sich auf ihren Lorbeeren ausruht und den Anschluss verliert.

2008: Merkel in der Ölpreiskrise
	Die Ölpreiskrise hätte zu wichtigen industriepolitischen Weichenstellungen in der deutschen Autoindustrie führen müssen. Statt dessen erbärmliches Winseln um niedrigere Ölpreise

2009: China kündigt drastische Zulassungsbestimmungen an
	Der chinesische Amtskollege zu Wirtschaftsminister Sigmar Gabriel: ''Hast Du einen einzigen Benzinroller gesehen? Gibt's nicht mehr, nicht mehr zulassungsfähig, nur mehr Elektroroller''.

2010: Elektroauto mit 300 km Reichweite
	Die Sensation am Genfer Autosalon: das erste familientaugliche Elektroauto mit 300 km Reichweite. Mit dem BYD e6 bricht die Elektromobilität aus schmalen Nischenmärkten aus.

2011: Die Betrugsformel für Plug-in Hybrid Verbrauchsmessung
	Deutschland konnte die EU-Vorgaben bei der CO2-Emission für die Autoindustrie nicht senken. Doch die Betrugsformel zum Schönrechnen von Plug-in Hybrids gelingt.

2012: Elektrobuskonferenz München
	Groteske Verbrauchsunterschiede zwischen Elektrobus und dem Wasserstoff-Brennstoffzellenbus. Trotzdem wird weiterhin viel Forschungsgeld in Wasserstofffahrzeuge versenkt.

2013: Studie Markteinführung Elektroautos
	Die deutsche Autoindustrie hat es sogar geschafft das staatsnahe Forschungsinstitut Fraunhofer zu korrumpieren. Eine unwissenschaftliche Arbeit zum Markt von Elektroautos zeigt es.

2014: Tesla kündigt 50 GWh Akkufabrik an
	Die Größe der geplanten Fabrik zeigt den Willen nicht nur in der Oberklasse zu verkaufen. Mit der Produktionskapazität ist ein breiter Angriff in die obere Mittelklasse möglich.

2015: VW Dieselgate
	Großbetrug als Industriepolitik und die Folgen wenn es auffliegt. Die deutsche Politik hat systematisch ein Umfeld geschaffen, wo Volkswagen dachte damit durch kommen zu können.

2016: China Schock 8% Quotenregel für Elektroautos
	Jahrelanger Tiefschlaf der deutschen Autoindustrie, ein paar rollende Verzichtserklärungen, um zu behaupten, man würde ja Elektroautos bauen. Doch dann der Weckruf aus China.

2017: Mercedes hat das Kodak Syndrom
	Kodak war führend bei Digitalkameras, nur hatte man Angst diese zu verkaufen. Fragen Sie einmal einen Mercedes Händler nach dem Denza 400 mit 62 kWh Akku und 400 km Reichweite.

2017: EU will ab 2020 Verbrauchsmessung im Auto
	Für den Insider ist es die Abwehr eines Großbetrugs für den uninfnormierten Bürger der totale Überwachungsstaat. Hintergründe zur geplanten Verbrauchsmessung.

2018: Dieselfahrverbot
	Deutschand hat keine Regierung sondern eine Reagierung. Statt aktiver Gestaltung gibt es nur das Reagieren auf Katastrophen der verschiedensten Art.