2013: Studie Markteinführung Elektroautos

Die deutsche Autoindustrie hat es sogar geschafft das staatsnahe Forschungsinstitut Fraunhofer zu korrumpieren. Eine unwissenschaftliche Arbeit zum Markt von Elektroautos zeigt es.










Ich habe in einem 20 Minuten langen Telefongespräch einem dem Verfasser eindringlich die schweren Verfehlungen wissenschaftlicher Standards nahe gebracht. Ich habe ihm massiv gedroht, diese schweren Verletzungen wissenschaftlicher Standards an Stellen zur Verifizierung von Forschungsarbeiten zu melden.

Der Verfasser der Studie wirkte sehr selbstsicher, dass er in keinerlei Gefahr schwebt. Das deutet auf eine schwerwiegende Korrumpierung des wissenschaftlichen Apparats hin. Haben Elektroautos der Oberklasse 28 kWh oder 85 kWh Akku? Was ist wahrer?

Tesla, 2013 der einzige Hersteller von Elektroautos in der Oberklasse lieferte nur mit 60 oder 85 kWh Akku, oder 28 kWh sind mit BMW, Mercedes und Volkswagen abgesprochen.

Oder noch entscheidender: Gibt es überhaupt Tesla und BYD? Was ist wahrer? Dass 2013 Tesla und BYD die führenden Elektrofahrzeughersteller der Welt waren oder dass es diese auf Wunsch der deutschen Autokonzerne gar nicht gibt?

  Was veranlasste die deutsche Autoindustrie dazu?


Wenn es BYD und Tesla nicht gäbe, hätte man kein Problem mit Elektroautos. Wenn Oberklasse Elektroautos nur einen 28 kWh Akku hätten, wären sie Ladenhüter, praktisch unverkäuflich. Diese heile Welt wollte die Autoindustrie Politik und Aktionären vorgaukeln.

  Nachtrag 2021-03-23


Weil ähnliche Manipulationstechniken auch bei aktuellen Studien zu erneuerbarer Energie angewandt werden, habe ich heute dazu ein Video gemacht.

Politik - politische Ziele der PEGE Politik - politische Ziele der PEGE
Unpolitisch, pragmatisch, jenseits von Ideologien zählt in unserer Politik nur ein Ziel: Eine dauerhafte Zivilisation, die sich auf einer stabilen Basis weiter entwickeln kann.


Philosophie bestimmt Leitbild der Politik Philosophie bestimmt Leitbild der Politik
Langfristige Planung, Planbarkeit und Stabilität müssen das Leitbild der Politik werden. Eine über-religiöse Philosophie basierend auf dem mathematischen Teilgebiet der Spieltheorie.


Lebensstandard
Was ist Lebensstandard? Wie wird er korrekt gemessen? Kann es sein, dass unser Lebensstandard drastisch sinkt, während unkorrekt ermittelte Zahlen das nahe Paradies vorgaukeln?


Arbeitsmarkt Arbeitslosigkeit
Das Arbeitsamt behautet es gäbe zu wenig Arbeit. Die Geburtenstatistik zeigt, dass die Bevölkerung derart überlastet mit Arbeit ist, dass die Geburtenquote weit unter Erhalt ist.


Steuern Steuerpolitik
Die Folgen der Steuerpolitik für Mensch und Umwelt. Die Politiker behaupten für Mensch und Umwelt zu kämpfen, doch die Steuerpolitik zeigt das genaue Gegenteil.


Energie Energiepolitik
Jahrzehnte einer falschen Energiepolitik. Statt mehr Lebensstandard mit weniger Energieverbrauch wurde teilweise das genaue Gegenteil erreicht. Folgen der falschen Steuerpolitik.


Kinder - Geburtenrate - Familienpolitik
Die extrem niedrige Geburtenrate in Europa ist kein Zufall, sondern durch Jahrzehnte falscher Steuerpolitik ganz bewusst hervorgerufen.


Inflation Geldpolitik Inflationsmessung
Können wir den seit Jahrzehnten etablierten Messinstrumenten für die Inflation trauen, oder ist die Inflationsberechnung systematisch falsch und so ein Inflationstreiber?


Welt Weltpolitik weltweite Politik
Kommentare und Stellungnahmen zu weltweiten Politik verfasst von der PEGE.


EU Europa europäische Union Politik
Kommentare und Stellungnahmen zu europäischen Politik verfasst von der PEGE.


Deutschland - deutsche Politik
Kommentare und Stellungnahmen zu deutschen Politik verfasst von der PEGE.


Österreich - österreichische Politik
Kommentare und Stellungnahmen zu österreichischen Politik verfasst von der PEGE.




          2013: Studie Markteinführung Elektroautos: Die deutsche Autoindustrie hat es sogar geschafft das staatsnahe Forschungsinstitut Fraunhofer zu korrumpieren. Eine unwissenschaftliche Arbeit zum Markt von Elektroautos zeigt es. https://politik.pege.org/2017-merkel/2013-studie-elektroautos.htm

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