2012: Elektrobuskonferenz München

Groteske Verbrauchsunterschiede zwischen Elektrobus und dem Wasserstoff-Brennstoffzellenbus. Trotzdem wird weiterhin viel Forschungsgeld in Wasserstofffahrzeuge versenkt.

eCarTec und Elektrobuskonferenz München Oktober 2012

BYD berichtete von Testfahrten in ganz Europa mit einem 12 m Elektrobus. 90 bis 140 kWh Stromverbrauch auf 100 km.

409 km Testfahrten in Barcelona mit 126.85 kWh/100 km.

2697 km Testfahrten in Budapest mit 115,39 kWh/100 km

Ende August 2012 183 km Bergtest am Gaisberg bei Salzburg mit 112,65 kWh / 100 km. Die 840 m von Salzburg Gnigl zur Gasibegspitze rauf, der Akku ist auf 87%. Die 840 m wieder runter, der Akku ist auf 92% geladen. Während ein Fahrzeug mit Verbrennungsmotor beim Bergabfahren nur potentielle Energie in thermische Energie umwandelt, wurde hier der Akku um 16 kWh geladen. Im Kleinem geschieht dies bei jedem Bremsen bei einer Haltestelle, bei jedem Bremsen vor einer roten Ampel.

Mercedes gibt seinen neuesten Brennstoffzellenbus mit 10 bis 14 kg Wasserstoff auf 100 km an. Das ältere Modell hatte einen Horrorverbrauch von 20 bis 24 kg.

1 kg Wasserstoff enthält 33 kWh thermischer Energie. Elektrolyse und verpressen in die Hochdrucktanks erfordern etwa 45 kWh Strom für 1 kg Wasserstoff. Der Brennstoffzellenbus erfordert daher 350% mehr Strom als der Elektrobus.

Der hohe Aufwand in der Produktion von Wasserstoff spiegelt sich auch im Preis wieder: 9,50 EUR pro kg (April 2016 Hannover Industriemesse). Nach Energiegehalt umgerechnet entspricht dies 2,82 EUR pro Liter Diesel. Die 12 kg Wasserstoff Durchschnittsverbrauch sind bei dem Preis 114 EUR. Dieselbusse dieser Größe verbrauchen 40 bis 45 Liter Diesel. Der BYD Elektrobus 90 bis 140 kWh Strom.

Politik - politische Ziele der PEGE
	Unpolitisch, pragmatisch, jenseits von Ideologien zählt in unserer Politik nur ein Ziel: Eine dauerhafte Zivilisation, die sich auf einer stabilen Basis weiter entwickeln kann.

Philosophie bestimmt Leitbild der Politik
	Langfristige Planung, Planbarkeit und Stabilität müssen das Leitbild der Politik werden. Eine über-religiöse Philosophie basierend auf dem mathematischen Teilgebiet der Spieltheorie.

Lebensstandard
	Was ist Lebensstandard? Wie wird er korrekt gemessen? Kann es sein, dass unser Lebensstandard drastisch sinkt, während unkorrekt ermittelte Zahlen das nahe Paradies vorgaukeln?

Arbeitsmarkt Arbeitslosigkeit
	Das Arbeitsamt behautet es gäbe zu wenig Arbeit. Die Geburtenstatistik zeigt, dass die Bevölkerung derart überlastet mit Arbeit ist, dass die Geburtenquote weit unter Erhalt ist.

Steuern Steuerpolitik
	Die Folgen der Steuerpolitik für Mensch und Umwelt. Die Politiker behaupten für Mensch und Umwelt zu kämpfen, doch die Steuerpolitik zeigt das genaue Gegenteil.

Energie Energiepolitik
	Jahrzehnte einer falschen Energiepolitik. Statt mehr Lebensstandard mit weniger Energieverbrauch wurde teilweise das genaue Gegenteil erreicht. Folgen der falschen Steuerpolitik.

Kinder - Geburtenrate - Familienpolitik
	Die extrem niedrige Geburtenrate in Europa ist kein Zufall, sondern durch Jahrzehnte falscher Steuerpolitik ganz bewusst hervorgerufen.

Inflation Geldpolitik Inflationsmessung
	Können wir den seit Jahrzehnten etablierten Messinstrumenten für die Inflation trauen, oder ist die Inflationsberechnung systematisch falsch und so ein Inflationstreiber?

Welt Weltpolitik weltweite Politik
	Kommentare und Stellungnahmen zu weltweiten Politik verfasst von der PEGE.

EU Europa europäische Union Politik
	Kommentare und Stellungnahmen zu europäischen Politik verfasst von der PEGE.

1992: Das Rügen Experiment
	Unter Forschungsminister Heinz Riesenhuber und Umweltministerin Angela Merkel fand von 1992 bis 1996 auf der Insel Rügen die Beweisführung zur Untauglichkeit von Elektroautos statt.

2007: Das Merkel Versagen beginnt
	Bereits am 31. Jänner 2007 der erste Aufruf an Merkel, um zu verhindern, dass die deutsche Autoindustrie sich auf ihren Lorbeeren ausruht und den Anschluss verliert.

2008: Merkel in der Ölpreiskrise
	Die Ölpreiskrise hätte zu wichtigen industriepolitischen Weichenstellungen in der deutschen Autoindustrie führen müssen. Statt dessen erbärmliches Winseln um niedrigere Ölpreise

2009: China kündigt drastische Zulassungsbestimmungen an
	Der chinesische Amtskollege zu Wirtschaftsminister Sigmar Gabriel: „Hast Du einen einzigen Benzinroller gesehen? Gibt’s nicht mehr, nicht mehr zulassungsfähig, nur mehr Elektroroller“.

Deutschland - deutsche Politik
	Kommentare und Stellungnahmen zu deutschen Politik verfasst von der PEGE.

Österreich - österreichische Politik
	Kommentare und Stellungnahmen zu österreichischen Politik verfasst von der PEGE.

2010: Elektroauto mit 300 km Reichweite
	Die Sensation am Genfer Autosalon: das erste familientaugliche Elektroauto mit 300 km Reichweite. Mit dem BYD e6 bricht die Elektromobilität aus schmalen Nischenmärkten aus.

2011: Die Betrugsformel für Plug-in Hybrid Verbrauchsmessung
	Deutschland konnte die EU-Vorgaben bei der CO2-Emission für die Autoindustrie nicht senken. Doch die Betrugsformel zum Schönrechnen von Plug-in Hybrids gelingt.

2013: Studie Markteinführung Elektroautos
	Die deutsche Autoindustrie hat es sogar geschafft das staatsnahe Forschungsinstitut Fraunhofer zu korrumpieren. Eine unwissenschaftliche Arbeit zum Markt von Elektroautos zeigt es.

2014: Tesla kündigt 50 GWh Akkufabrik an
	Die Größe der geplanten Fabrik zeigt den Willen nicht nur in der Oberklasse zu verkaufen. Mit der Produktionskapazität ist ein breiter Angriff in die obere Mittelklasse möglich.

2015: VW Dieselgate
	Großbetrug als Industriepolitik und die Folgen wenn es auffliegt. Die deutsche Politik hat systematisch ein Umfeld geschaffen, wo Volkswagen dachte damit durch kommen zu können.

2016: China Schock 8% Quotenregel für Elektroautos
	Jahrelanger Tiefschlaf der deutschen Autoindustrie, ein paar rollende Verzichtserklärungen, um zu behaupten, man würde ja Elektroautos bauen. Doch dann der Weckruf aus China.

2017: Mercedes hat das Kodak Syndrom
	Kodak war führend bei Digitalkameras, nur hatte man Angst diese zu verkaufen. Fragen Sie einmal einen Mercedes Händler nach dem Denza 400 mit 62 kWh Akku und 400 km Reichweite.

2017: Merkel sieht schwarz für deutsche Autoindustrie
	Bei einem Treffen mit ihren Kollegen aus der EU schnitt die Kanzlerin nach SPIEGEL-Informationen ein heikles Thema an: den absehbaren Niedergang einer deutschen Vorzeigebranche.

2017: EU will ab 2020 Verbrauchsmessung im Auto
	Für den Insider ist es die Abwehr eines Großbetrugs für den uninfnormierten Bürger der totale Überwachungsstaat. Hintergründe zur geplanten Verbrauchsmessung.

2018: Dieselfahrverbot
	Deutschand hat keine Regierung sondern eine Reagierung. Statt aktiver Gestaltung gibt es nur das Reagieren auf Katastrophen der verschiedensten Art.