Ist das Glas halb voll oder halb leer

Elektroroller sind anders. Es ist eine Sache der Betrachtungsweise, ebenso wie die Feststellung, ob das Glas halb voll oder halb leer ist.



  Elektrische Mobilität ist anders


Betrachten wir die Situation einmal auf Basis von noch vergleichbaren Preisen. Kosten für Strom + Akkus gegen Benzin + deutliche mehr Servicearbeiten. Diese Situation wird in den nächsten Jahren völlig kippen. Strom wird dank Sonne und Wind nur recht moderat teurer. Ob 5 kWh Strom nun 80 oder 110 Cent kosten ist für den Elektrorollerfahrer reichlich nebensächlich. Lithiumakkus verdrängen den Bleiakku, vergleichbare Kosten, aber über 10 mal höhere Nutzungsdauer.

Auf der anderen Seite wird am Ende der ersten fossilen Rezession immer mehr mit extrem steigenden Ölpreisen gerechnet. Ob 4 Liter Benzin 5 oder 8 EUR kosten ist ein gewaltiger Unterschied.

  Tanken und Laden


Jeden Tag am Morgen ist das Elektromoped voll geladen. Falls erforderlich wird es bei Schule, Arbeitsplatz, Einkaufen oder Freunde die man besucht nachgeladen. Es gibt daher nie ein Problem mit der Reichweite, man muss nie seine Zeit an der Tankstelle vertrödeln. Das ist das Glas welches halb voll ist.

Man kann nicht 300km an einem Tag fahren mit nur 2 mal ein paar Minuten auftanken fahren. Das ist das Glas welches halb leer ist. Aber wer macht dies schon mit einem 45km/h Moped?

Wer keine persönliche Erfahrung mit elektrischer Mobilität hat scheut vor dem halb leeren Glas, wer die Vorteile kennt möchte das halb volle Glas nicht missen.

  Andere Einstellung zur Mobilität


Die Jugend wird durch das Benzinmoped zu einer völlig falschen Einstellung zur Mobilität erzogen. Illegales Tuning, damit man nicht den Dreck vom Schnelleren fressen muss. Mobilität als Kampf, als Demütigung für den Langsameren.



  Gleiches Recht für Alle!


Gleiche Lärmnormen für Kleinkrafträder wie für Autos, gleiche Abgasnormen für Kleinkrafträder wie für Autos. Strategie für eine politische Initiative bei Zulassungsbestimmungen.

Politischen Vorschlag mehrheitsfähig präsentieren
Diese politische Initiative ist auf eine breite Mehrheitsfähigkeit ausgelegt. Er darf von den Ausführenden keineswegs so verändert werden, dass er scheitert.


Vor Abgasnorm Euro 1 für Motorräder Vor Abgasnorm Euro 1 für Motorräder
Vor der Einführung der extrem großzügigen Euro 1 Norm für Motorräder 1999, hatten Motorräder absolute Narrenfreiheit bei den Abgasen. Hier die Werte einer 20 Jahre alten Harley.


Euro Abgasnormen
Euroabgasnormen für Autos mit Benzinmotor, Motorräder und Kleinkrafträder nach Fahrzeugkategorien sortiert. Die schädlichen Komponenten sind in mg pro km angegeben.


Euro 1 2 3 4 5 Abgasnorm
Euroabgasnormen für Autos mit Benzinmotor, Motorräder und Kleinkrafträder zeitlich sortiert. Die schädlichen Komponenten sind in mg pro km angegeben.


Stand der Technik einfordern
Bisher hat sich die Motorradindustrie mit einem kollektiven ''Das können wir nicht und es sind ja so wenig Motorräder'' erfolgreich vor schärferen Abgasbestimmungen gedrückt. .


Gutes Auto gegen böses 2 Takt Knatter Stink Moped
Jahrzehntelang wurden die Abgase der Autos sauberer, die Autos leiser. Der Autofahrer musste für diese Verbesserungen viel Geld bezahlen.


Welcher Lärm ist Gesundheitsschädlich?
Ein Bauherr muss nachweisen, dass Kinderlärm nicht gesundheitsschädlich ist. Aber welcher Mopedhändler muss nachweisen, dass die lauten Auspuffe nicht gesundheitsschädlich sind?


Leserbrief zu lauten Motorrädern
Sofort nach Veröffentlichung unserer ''Gleiches Recht für Alle'' Kampagne erhielten wir folgeden Leserbrief.


Simson SR 50 Gamma E Simson SR 50 Gamma E
Dieses Video dokumentiert den technischen Stand in Deutschland 1994. Dieses Simson Modell ist den ersten chinesischen Elektromopeds 1998 in Shanghai überlegen.




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