Erwin Huber und die ewig gestrige Autotechnik

Mit Polemik wie ''Die Deutschen dürfen von Brüssel nicht zu einem Volk von Kleinwagenfahrern degradiert werden'' versucht Erwin Huber ewig gestrige Autotechnik einzuzementieren.



  Große Autos sind kein Problem


Niemand in Brüssel hat etwas gegen große Autos. Niemand in Brüssel hat etwas gegen starke Autos. Also was soll diese Polemik von Erwin Huber und den Volk von Kleinwagenfahrern? Das einzige wo man völlig berechtigterweise etwas dagegen hat, ist eine fossile Antriebstechnik mit einen großen Verbrennungsmotor, der dann im Teillastbereich gradezu grotesk ineffizient ist.

  Sowas kann doch nicht der Stolz deutscher Ingenieure sein


20 Liter innerorts für ein 2,2 Tonnen Auto dürfte sich auf einen Wirkungsgrad von 10% übersetzen. 10% Wirkungsgrad, soll sowas wirklich der Stolz deutscher Ingenieurskunst sein, oder ist sowas nicht viel mehr der Stolz von Shareholdern die mit möglichst wenig Investitionen in Innovationen Kunden ohne Umweltbewußtsein und technischen Sachverstand abzocken wollen?

  Schicksal der US Autoindustrie droht


Ein paar Jahre geht es vielleicht noch gut große Autos mit fossiler Antriebstechnik zu verkaufen, mit viel Werbung zu übertünchen was längst nicht mehr Stand der Technik ist. Da könnte es schnell zu einer kritischen Situation für die deutsche Autoindustrie kommen, die von moderner Antriebstechnik nichts wissen möchte.

Wenn der bayrische Wirtschaftsminister Erwin Huber wirklich was für die deutsche Autoindustrie tun möchte, dann sollte er noch strengere CO2 Normen fordern. Das wäre verantwortliches Handeln für Industrie und Umwelt. Sein jetziges Verhalten kann hingegen nur als Populismus bezeichnet werden.

Deutschland - deutsche Politik
Kommentare und Stellungnahmen zu deutschen Politik verfasst von der PEGE.




  Politik Forum Deutschland 2007


Meinungsforum und Leserbriefe zur politischen Arbeit der PEGE und über das totale Versagen angemessene Massnhamen gegen die Klimaänderung zu ergreifen.

SPD Ulrich Kelber: Top Runner Ansatz
Deutschland wolle aber in Brüssel für alle Elektrogeräte einen so genannten Top-Runner-Ansatz durchsetzen. Dies bedeute, dass das jeweils verbrauchsärmste Modell eines bestimmten


Bayern Umweltminister möchte BMW 7er Wasserstoff
Herr Minister Dr. Werner Schnappauf, finden Sie es wirklich mit den Klimaschutz vereinbar sich ein Auto zu wünschen, welches über 8 mal mehr CO2 emitiert als das EU Limit?


Photovoltaik EEG Tarife Photovoltaik EEG Tarife
Sigmar Gabriel möchte die Degression beim EEG für Photovoltaik von 5% jährlich 2009 auf 7 und 2011 auf 8% anheben. Daraus würden sich folgende Tarife bis zum Jahr 2020 ergeben.


Angela Merkel und die CO2 Grenzen für Autos Angela Merkel und die CO2 Grenzen für Autos
Donnerstag 13.September um 11:39 auf dem Messestand von Opel auf der IAA. Merkel nimmt Platz in dem Prototyp, der zeigt, dass man die CO2 Ziele für die Autoindustrie


Mut zur Entscheidung: Franz Josef Jung
Abschußbefehl für Flugzeuge die von Terroristen gegen wichtige Ziele gelenkt werden, auch wenn es das Bundesverfassungsgerichts für unzulässig erklärt hat.


Transrapid als einsamer Leuchtturm
Sich Denkmäler setzen astatt das Geld in sinnvolle Verkehrsmaßnahmen mit weitaus größeren Effekt zu investieren. Was man mit 1850 Millionen EUR hätte sinnvoller machen können.





Dieter Bohlen und der Jugendschutz
Landesmedienanstalten hat ein Prüfverfahren gegen RTL wegen möglicher sozialethischer Desorientierung von Kindern und Jugendlichen eingeleitet.


Merkel und die Autoindustrie
Was macht man mit einem faulen Kind, was sich weigert die Hausaufgaben zu machen? Bundeskanzlerin Merkel meint, man müsse es vor den bösen Lehrern in Schutz nehmen.


Radwege für Elektromopeds freigeben Radwege für Elektromopeds freigeben
Natürlich nur mit angemessener Geschwindigkeit, also etwa 15 bis 20km/h damit sich die Radfahrer nicht gefährdet fühlen. Hier eine typsiche Situation in Hannover.


Stauvorwurf der Autoindustrie ist Eigentor
Zur IAA 2007 wirft die Autoindustrie der Politik vor, durch die vielen Staus Mitschuld am CO2 Ausstoß zu sein, doch dies ist bei genauer Betrachtung ein Eigentor.




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