2014: Tesla kündigt 50 GWh Akkufabrik an

Die Größe der geplanten Fabrik zeigt den Willen nicht nur in der Oberklasse zu verkaufen. Mit der Produktionskapazität ist ein breiter Angriff in die obere Mittelklasse möglich.



50 GWh Akkus reichen für 700 Tausend Autos mit durchschnittlich 70 kWh Akku aus. Diese Stückzahlen sind in der Oberklasse nicht absetzbar. Die Planung dieser Fabrik zeigt, ein breiter Angriff auf die obere Mittelklasse ist geplant.

  Wo werden die deutschen Hersteller die Akkus her bekommen?


Volkswagen ist im Bereich 10 Millionen Autos pro Jahr. Da hier auch Kleinwagen dabei sind, kann ein Schnitt von 50 kWh pro Auto angenommen werden. Wir sprechen hier von Elektroautos und nicht von rollenden Verzichtserklärungen. 50 kWh pro Auto würde gleich 10 Akkufabriken bedeuten, wie Elon Musk jetzt eine baut.

Würde ein BMW Käufer akzeptieren, dass BMW keine Motoren mehr baut, da steckt jetzt ein KIA Motor drinnen? Wohl kaum, der Motor ist zentrale Kompetenz eines Autoherstellers. Beim Elektroauto ist der Akku die zentrale Kompetenz des Hersteller.

Tesla baut eine eigene Fabrik. BYD hat als Akkuhersteller begonnen und verbaut nur eigene Akkus. Wo bleiben die deutschen Hersteller? Wo bleibt die deutsche Regierung, Akkufabriken so voran zu puschen, wie es die chinesische Regierung gerade mit Photovoltaikfabriken getan hat?

  Unterschiedliches Regierungsverständnis


Das chinesische Regierungssystem ähnelt am ehesten den Management einer Holding. Da holt man fähige Manager ins Management. Milliardär sein ist da mal eine gute Voraussetzung ins Management dieser Holding berufen zu werden. Neue Geschäftszweige erschließen sieht man als wichtige Aufgabe des Managements.

Was kann mir da nur zur deutschen Regierung einfallen? 2007 verglich ich die deutsche Regierung mit den Eltern verzogener und fauler Kinder, die beim Lehrer intervenieren gehen, doch nicht so streng zu sein. 2017 begann ich diese Dokumentation zu schreiben, weil diese Eltern verzogener und fauler Kinder wieder intervenieren müssen. Erbarmen! Die 8% Elektroautoquote für den chinesischen Markt ist doch viel zu streng!

Ach solche Maßnahmen wurden schon 2009 angekündigt? Ja, das haben die irgendwie vergessen, nachdem sie es irgendwie nicht ernst genommen haben.


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