KFZ Steuererhöhung in Deutschland

1,25 EUR/100ccm mehr Steuer für ältere Autos sollen ab 1. Jänner 2009 kommen. Aber was soll der deutsche Autofahrer tun? Es sind derzeit keine zukunftssicheren Autos im Angebot.



  Deutsche Autoindustrie sollte besser Hausaufgaben machen


Seit Jahren verlässt sich die deutsche Autolobby auf die Bundesregierung als wirksames Verkaufsförderungsmittel. Fahrer von alten Autos sollen über die Steuer gezwunge werden diese zu verschrotten und ein neues Auto zu kaufen. Angeblich alles im Sinne der Umwelt, aber wo ist denn der entscheidende Unterschied?

  Knatter Stink Mopdes dürfen rein EURO 1 Autos müssen draußen bleiben


Schon uralte EURO 1 Autos schafften besser Abgaswerte als die 2 Takt Knatter Stink Mopeds, die ganz ohne Plakette in die Umweltschutzzonen rein fahren dürfen. Mein alter Renault Espace hat genauso viel Diesel verbraucht wie mein Seat Alhambra. Die Motorentechnik von 1989 war zweifellos schlechter, dafür war ein Minivan damals auch 500 kg leichter.

  Energie für die Produktion einsparen


Für die Produktion eines Neuwagens kann man etwa Gewicht in kg mal 1,5 ist Aufwand in Liter Öl rechnen. Wenn es schon Plug-in Hybridautos gäbe, dann würde ja die Rechnung wunderbar passen. Da wäre ja der Energieaufwand für die Erzeugung durch Einsparungen um 5 Liter Öl auf 100 km - höhere Energieeffizienz und teilweise Fahren mit Strom aus erneuerbarer Energie - schon nach 30.000 bis 50.000 km wieder eingespielt.

Aber bei einem sogenannten "Neuwagen" mit fossilen Antrieb, der gerade mal 0,5 Liter weniger benötigt? Bis da die Produktionsenergie durch den Minderverbrauch wettgemacht ist, landet dieser schon lange vorher in der Schrottpresse.

  Mehr KFZ Steuer: nicht für die Umwelt - nur für die Autolobby


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